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REGULAMENTO GERAL RALLY
BEROHOKÃ DE REGULARIDADE 2.010
DEFINIÇÃO
ART. 1º – O Rally Berohokã é um evento off Road realizado pela Berohokã Filmes e Editora Ltda., com supervisão da Faugo - Federação de Automobilismo de Goiás, da Femtau – Federação Matogrossense de Automobilismo e da CBA ,Confederação Brasileira de Automobilismo. O rally é de regularidade, onde os competidores devem seguir uma planilha com trechos variáveis de deslocamentos, neutralizados e médias horárias pré-estabelecidas .OBJETIVO ART.
2º – O Rally Berohokã tem como objetivo divulgar a região do Araguaia, despertando em toda a população o desejo de amar, preservar e conservar a flora, fauna e belezas naturais de toda a região, através da sustentabilidade ecológica.
PERCURSO
ART. 3º – O percurso total do rally é de aproximadamente 1.600 quilômetros, que será percorrido em quatro dias, sendo o primeiro dia entre as cidades de Mineiros/GO e Primavera do Leste /MT, o segundo dia entre Primavera do Leste e Nova Xavantina/MT. o terceiro dia entre Nova Xavantina e Britânia GO e o quarto dia entre Britânia e Barra do Garças/MT. No percurso haverá trilhas fechadas, areões, estradas abandonadas, secundárias, privadas e pavimentadas, prevalecendo nas vias publicas as leis de trânsito. ETAPAS Cada dia de prova terá duas etapas, uma de manhã, até o neutro principal de almoço e outra a tarde, no total de oito etapas onde uma delas será descartada. Independente da participação ou não da mesma.
INSCRIÇÕES
ART. 4º - As inscrições devem ser feitas no site www.rallyberohoka.com.br até o dia 15 de agosto, sendo necessário o preenchimento total do formulário eletrônico contendo informações do piloto, navegador, veículo, e, se houver, equipe de apoio e acompanhante. A organização poderá se recusar a aceitar a inscrição de um ou mais concorrentes, desde que justifique o motivo e tenha a anuência de uma Federação de Automobilismo.
VALORES DAS INSCRIÇÕES
ART. 5º Os valores das inscrições ficaram assim definidos:
a) Graduados R$ 1.100,00
b) Turismo R$ 950,00
c) Expedition R$ 850,00
PARÁGRAFO ÚNICO – Em caso da não realização do evento, a empresa promotora fica isenta do pagamento de indenização de qualquer natureza. No entanto, os competidores serão ressarcidos dos valores depositados e devidamente comprovados.
CATEGORIAS
ART. 6º – O evento contará com três categorias, sendo:
I - GRADUADO - Para pilotos e navegadores de alto nível técnico e vasta experiência em rally de regularidade, para percorrer roteiros mais difíceis e em velocidades mais altas. Nesta categoria é exigida ao piloto e navegador a filiação em uma federação de automobilismo ou na CBA. É obrigatório também o uso de aparelho de navegação integrado, do tipo totem, compass, winner, etc... O piloto terá que ser maior de 18 anos e possuir carteira nacional de habilitação e o navegador, maior de 16 anos, autorização escrita dos pais. Nesta categoria não haverá acompanhante, exceto jornalista, fotografo ou cinegrafista devidamente autorizado pelo diretor de prova.
II - TURISMO - Para pilotos e navegadores experientes em rally de regularidade e que tenham um bom nível técnico para percorrer o roteiro com emoção e aventura. A média horária desta categoria é um pouco menor que a do Graduado. Nesta categoria é exigida ao piloto e navegador a filiação a uma federação estadual de automobilismo ou na CBA. Nesta categoria é permitido o uso de aparelhos integrados de navegação, hodômetros digitais, trips, etc... Pilotos maiores de 18 anos com carteira de habilitação e navegadores maiores de 16 anos, com autorização escrita dos pais. Nesta categoria será permitido dois acompanhantes maiores de 12 anos e com autorização escrita dos pais, contendo o nome e data do rally.
II - EXPEDITION – Para pilotos e navegadores com pouca experiência em rally de regularidade, onde só é permitido o uso de hodômetros digitais não sincronizados do tipo trip e instrumentos originais do veículo, calculadora, GPS etc... não é permitido o uso de aparelho integrado de navegação do tipo totem, compass, winner etc. Nesta categoria as velocidades serão dosadas para gerar emoção com segurança. Pilotos maiores de 18 anos com habilitação e navegadores maiores de 16 anos com autorização escrita dos pais. Não é necessária a filiação a uma federação de automobilismo e será permitido até dois acompanhantes maiores de 12 anos com autorização escrita dos pais contendo o nome e data do rally.
a) A equipe da categoria Expedition que usar aparelhos sincronizados de navegação será desclassificada.
RESPONSABILIDADES
ART. 7º – O ato de inscrição para a prova caracteriza a declaração dos concorrentes (piloto, navegador e acompanhantes) e seus responsáveis legais, assumindo todos os riscos da mesma. Consigo ou com outrem, com seus veículos e equipamentos, com sua equipe de apoio, isentando organizadores, patrocinadores e entidades esportivas de quaisquer responsabilidades por acidentes, independente do tipo ou natureza, que possam ocorrer antes, durante ou depois da prova. Assumindo total responsabilidade civil e criminal por seus atos ou danos causados a terceiros e ao meio ambiente.
ATESTADO MÉDICO
ART. 8º – Os participantes deverão entregar cópia de atestado médico na secretaria da prova, comprovando que estão gozando de perfeita saúde física e mental e aptos a participar de esportes automotores de longa duração. Isentando desta forma a organização da responsabilidade sobre o seu estado de saúde.
PROGRAMAÇÃO
ART. 9º – A programação do evento ficou assim definida:
I - 01/setembro:
a) 08h Abertura da secretaria de prova e recepção de pilotos no Hotel Pilões, em Mineiros/GO;
b) 14h abertura das vistorias técnicas dos veículos no lago municipal.
II - 02/setembro:
a) 08h Abertura da secretaria de prova e recepção de pilotos;
b) 09h vistoria dos veículos no lago municipal.
c) 09h curso básico de navegação para iniciantes no hotel pilões.
d) 15h00 Prólogo de regularidade no lago municipal;
e) 19h30 Briefing técnico obrigatório no Pilões hotel;
f) 22h Fechamento da secretaria de prova.
III - 03/setembro:
a) 07h Largada do primeiro veículo no lago municipal de Mineiros.
b) 14h almoço em Guiratinga MT .
FIM DA PRIMEIRA ETAPA.
c) 17h chegada em Primavera do Leste MT.
IV - 04/setembro:
a) 07h Largada do primeiro veiculo em Primavera do Leste.
b) 12h almoço na cachoeira da fumaça.
FIM DA TERCEIRA ETAPA.
C) 17h chegada em Nova Xavantina MT.
V - 05/setembro:
a) 07h Largada de Nova Xavantina.
b) 13h almoço na Gruta do Roncador.
FIM DA QUINTA ETAPA.
C) 17h chegada em Britânia GO.
VI - 06/setembro:
a) 07h Largada do primeiro carro em Britania /GO
b) 11h almoço em Araguaiana MT.
FIM DA SETIMA ETAPA.
c)16h chegada em Barra do Garças MT.
d) 19h Jantar para os participantes e convidados do Rally Berohokã.
e) 21h Inicio da divulgação do resultado do rally.
ORDEM DE LARGADA
ART. 10º – A ordem de largada do primeiro dia será pela colocação alcançada no prólogo de regularidade. Nos dias seguintes a ordem de largada será a da classificação da primeira etapa do dia anterior. A primeira categoria a largar será a Graduado, seguida da Turismo e Expedition. A organização da prova se reserva o direito de alterar a ordem de largada de algum competidor, desde que apresente um motivo justo e tenha o aval de uma das Federações de Automobilismo.
PUBLICIDADE
ART. 11 – O organizador do evento é a única autoridade que permite qualquer tipo de publicidade com respeito a prova. Os participantes, membros da organização e todos os envolvidos no evento autorizam o uso de sua imagem, cinética e eletrônica para fins comerciais, editoriais, promocionais e publicitários.
PARÁGRAFO ÚNICO – Caso haja patrocinadores conflitantes, o competidor deverá cobrir o mesmo, salvo aqueles que tiverem contrato por escrito com os patrocinadores.
PREMIAÇÃO
ART. 12 – Os cinco primeiros colocados de cada categoria receberão troféus (piloto e navegador). Serão premiadas também as 2 melhores equipes femininas de cada categoria. Os troféus foram criados exclusivamente para o evento. Durante o evento haverá distribuição e sorteio de vários brindes e souveniers.
AUTORIDADES DA PROVA
ART. 13 – A prova tem como autoridades as seguintes pessoas:
a) Diretor Geral – Luiz Jacarandá
b) Diretor Executivo – Marcondes Coutinho
c) Diretor Operacional – Lailson Silva
d) Secretário Geral – Nuncyo D´Ery
e) Diretor de Prova – Haroldo Pires Martins
f) Comissário Desportivo FEMTAU – Andre Godinho
g) Comissário Desportivo FAUGO – Rogério Passos
h) Diretor Técnico – Lourival Roldan
i) CNR – Comissão Nacional de Rally – Calmon Vale Jr.
j) Presidente da CBA – Cleyton Pinteiro
k) Presidente da FAUGO – José Ney Lins Rocha
l) Presidente da FEMTAU – Zilmar Sirtoli
ART. 14 O participante ao se inscrever na prova declara obrigatoriamente conhecer o regulamento e a ele se submeter, reconhecendo integralmente as autoridades, as quais deve se dirigir com dignidade e respeito sob pena de desclassificação.
CONTESTAÇÕES
ART. 15 – Todo concorrente que se julgar prejudicado terá direito a apresentar contestação individual, que será encaminhada a comissão julgadora formada pelo Diretor Técnico, Diretor de Prova, dois Comissários esportivos das federações estaduais e o Comissário da CBA. As reclamações individuais deverão ser por escrito e acompanhadas de um depósito da metade do valor da inscrição da categoria, no caso da contestação ser acatada o valor será devolvido. O prazo para contestações será de 30 minutos após a entrega das listas individuais de pontos perdidos.
PARÁGRAFO ÚNICO – Recomenda-se usar um GPS reserva gravando o treking de um em um segundo, para ser usado em caso de reclamação.
PLANILHA DE ROTEIRO
ART. 16 – Cada equipe receberá uma planilha contendo o roteiro, velocidades, neutros, deslocamentos e distâncias a serem seguidas. É de responsabilidade dos participantes a conferencia quanto a categoria, sequência de páginas, legibilidade dos números e tulipas. A simbologia deverá ser simples e clara, com tulipas já padronizadas para este tipo de prova. Na coluna da direita poderão constar observações avisando sobre locais perigosos, abastecimentos, lanches, informações sobre o caminho a seguir, etc...
PARÁGRAFO ÚNICO - O levantamento do roteiro foi feito com aparelho eletrônico de precisão de 1 metro, sempre com a mesma aferição, sendo usado a coluna da porta como ponto de referencia.
INDICAÇÕES QUILÔMETRICAS
ART. 17 – As medidas serão em quilômetros, com subdivisão de centenas de metros, dezenas de metros e metros, como:
Exemplo: 2.548 (dois mil quinhentos e quarenta e oito metros), respeitando-se o definido nos Parágrafos abaixo.
PARÁGRAFO PRIMEIRO - Em referências não exatas de roteiro como cruzamentos, curvas, etc..., a indicação poderá ser em dezena de metros sendo aproximadas:
Ex 2.45 (dois mil quatrocentos e cinqüenta metros.
PARÁGRAFO SEGUNDO - Em referências fixas de aferição e nos finais de trechos exatos serão fornecidas indicações com precisão de metros e apresentadas com três casas após a virgula:
Ex 4.278 (quatro mil duzentos e setenta e oito metros). Somente as referências com três casas decimais e que contiverem a palavra AFER, poderão ser usadas para aferição.
PARÁGRAFO TERCEIRO - A não ser quando expresso ao contrário, a medição refere-se ao ponto inicial da respectiva referência, como por exemplo, ponte, porteira, casa, mata-burro, etc...
PARÁGRAFO QUARTO - Sempre que estiver avisado na planilha situação de perigo com a palavra CUIDADO, PARE, ou PERIGO, não haverá PC 50 metros antes e 200 metros após a referencia, para que o piloto possa tomar as atitudes seguras necessárias para passar por aquela referência.
PARÁGRAFO QUINTO - A aferição será feita sempre no primeiro trecho de cada planilha.
PARÁGRAFO SEXTO - No caso de haver diferença entre a ficha técnica e a planilha, deverão ser consideradas as informações contidas na planilha. No caso de diferença entre os dados da planilha e os dados da memória eletrônica (smart memo), valerão as medidas fornecidas pela planilha.
CRONOMETRAGEM E POSTOS DE CONTROLE
ART. 18 – A cronometragem será feita via GPS com base em hora oficial fornecida pela organização apuradora com pelo menos 30 minutos de antecedência antes da largada do primeiro veiculo.
PARÁGRAFO PRIMEIRO - Será feita uma ficha técnica com o posicionamento de todos os PCS, e será entregue aos pilotos logo após a chegada do primeiro piloto. Será entregue a todas as equipes uma ficha individual com os pontos perdidos pelo menos 30 minutos antes da divulgação do resultado, para que aquele que se sentir prejudicado possa contestar.
PARÁGRAFO SEGUNDO - Não serão criados nem modificados novos PCS após a largada, apenas poderão ser feitas correções em caso de erro de digitação. Cada etapa deve ter no mínimo 30 por cento dos PCS programados para ser considerada válida. O PC visa medir a navegação e confirmar o caminho e o sentido correto da prova.
PARÁGRAFO TERCEIRO - No caso do competidor passar mais de uma vez no mesmo PC, será considerado o tempo da passagem original do roteiro. Porém, no caso de passagem apenas em sentido contrário, será considerada perda de PC. Todos os competidores devem entregar na chegada o GPS para a organização. A perda ou dano do GPS é de responsabilidade do competidor, cabendo a ele arcar com os valores para reposição do mesmo (1.200 reais). O atraso na entrega do aparelho em mais de 30 minutos do tempo ideal impossibilitará o participante de obter seu resultado na etapa.
PARÁGRAFO QUARTO – Será entregue diariamente o resultado individual de cada etapa.
PONTUAÇÃO DAS ETAPAS
ART. 19 – O participante perderá 01(um) ponto por décimo de segundo de atraso até o limite de dez (10) minutos, após o que perderá fixo 6.000 (seis mil) pontos. Perderá 01 (um) ponto por décimo de segundo adiantado até o limite de 5 (cinco) segundos, recebendo a partir de então 2 (dois) pontos por décimo de segundo até o limite de 5 (cinco) minutos, a partir do que perderá o limite Maximo de 6.000 (seis mil) pontos. Os pontos adiantados serão representados com o sinal negativo.
PARÁGRAFO ÚNICO - Para ser considerada válida a etapa, o piloto terá que passar no mínimo por 30 por cento dos PCS válidos da etapa. Vencerá a equipe que tiver menos ponto perdido na prova. Haverá descarte de uma etapa. A equipe poderá descartar uma etapa não participada.
ESCARTE DE PCS
ART. 20 – A apuração será feita com o critério de descarte (N – i) + (N-1) sendo i o número de descarte igual a 07 (sete) por cento do total dos PCS de cada etapa com até 3 segundos de atraso e 3 segundos adiantado. O número de descarte será sempre arredondado para o maior número inteiro subsequente.
PARÁGRAFO PRIMEIRO - O competidor poderá descartar apenas 01 (um) PCS com atraso superior a 03 (três) segundos.
PARÁGRAFO SEGUNDO - O competidor não poderá descartar PCS perdidos nem PCS com mais de 03 (três) segundos adiantados.
PARÁGRAFO TERCEIRO - A não passagem pelo PC caberá a perca de 6.000 (seis mil) pontos e não poderá ser descartada. Qualquer PC de tempo poderá ser transformado em PC de roteiro a critério da organização, desde que com a anuência dos comissários da CBA.
PARÁGRAFO QUARTO - Quando houver cancelamento de PC, deverá ser explicado o motivo deste cancelamento aos comissários da CBA e as demais autoridades da prova para que seja autorizado.
VELOCIDADE MÁXIMA
ART. 21 – Haverá controle de velocidade máxima durante todo o percurso, o limite de velocidade máxima será divulgado no briefing técnico da prova. Qualquer pico de velocidade acima da estabelecida acarretará a perca de 1000 (mil) pontos por pico atingido. Haverá tolerância de 10% no pico de velocidade máxima. Haverá penalização sempre que o pico atingir a velocidade máxima acima dos 10% de tolerância por um período acima de 10 (dez) segundos.
EMPATES
ART. 22 - No caso de empate, vencerá a equipe que tiver menos pontos desconsiderando os descartes. Se persistir o empate, vencerá a equipe que tiver maior número de PCS zerados. Se persistir, vencerá quem tiver o maior número de PCS com 01 (um) ponto perdido, se persistir, a que tiver maior número de PCS com 02 (dois) pontos perdidos e assim sucessivamente, até o desempate.
PONTUAÇÃO GERAL DO RALLY
ART. 23 – O vencedor do rally será aquele que obtiver a maior pontuação na somatória dos resultados de cada etapa, segundo o exemplo:
| a) 1º lugar - 15 pontos |
f) 6º lugar - 10 pontos |
k) 11º lugar - 5 pontos |
| b) 2º lugar - 14 pontos |
g) 7º lugar - 9 pontos |
l) 12º lugar - 4 pontos |
| c) 3º lugar - 13 pontos |
h) 8º lugar - 8 pontos |
m) 13º lugar - 3 pontos |
| d) 4º lugar - 12 pontos |
i) 9º lugar - 7 pontos |
n) 14º lugar - 2 pontos |
| e) 5º lugar - 11 pontos |
j) 10º lugar - 6 pontos |
o) 15º lugar - 1 ponto |
PARÁGRAFO ÚNICO - No caso de empate na pontuação geral, será vencedor aquele que tiver o maior número de primeiro lugar, se persistir, o vencedor será aquele que tiver o maior número de segundo lugar, se persistir, terceiro lugar e assim suscessivamente . Se persistir, vencerá aquele que obteve a melhor colocação na última etapa.Haverá descarte de uma das oito etapas.
BRIEFING
ART. 24 - Haverá um briefing na véspera de cada prova para informar os participantes sobre características da prova, alterações na planilha, locais de atenção ou perigo, abastecimentos, alimentação, peculiaridades da prova, etc... É obrigatória a presença de pelo menos uma pessoa da equipe. Os briefings terão força de regulamento para as etapas, portanto, não será aceita reclamações sobre o que foi passado no mesmo.
ALTERAÇÃO DE ROTEIRO
ART. 25 – Apenas as autoridades da prova podem fazer alterações do roteiro após a largada. A autoridade deverá informar de forma clara a alteração e as medidas que devem ser tomadas por cada equipe. Nos casos imprevistos que obriguem a alteração de roteiro (rio transbordando, pontes caídas, barreiras, etc...), caberá por conta dos participantes encontrar o melhor caminho para transpor este obstáculo, sendo mantido inalterado o tempo ideal da planilha. Posteriormente estes casos serão analisados e as autoridades da prova poderão ou não cancelar os PCS subseqüente, alterar horários, cancelar trechos etc....
VEÍCULOS ADMITIDOS
ART. 26 – Serão admitidos apenas veículos com tração nas quatro rodas. Os veículos devem estar com os documentos em dia e em nome de um dos competidores (caso o veículo esteja em nome de terceiros, será necessária autorização por escrito registrada em Cartório), e dentro dos padrões exigidos pelo Detran, portando cinta ou corda de reboque, extintor de incêndio, triângulo, macaco, chave de roda, estepe, estojo de primeiros socorros, buzina, faróis e lanternas em perfeito funcionamento, cinto de segurança para todos os ocupantes, pneus em bom estado, etc.... Todos os veículos serão vistoriados na véspera da prova por uma equipe técnica e poderão ser proibidos de participar se não estiverem em total acordo com as normas de segurança, observados, ainda, o que preceitua os seguintes Parágrafos:
PARÁGRAFO PRIMEIRO - Veículos sem teto rígido deverão ter santo antonio e os participantes usar capacetes fechados, dentro da validade do Imetro. É proibido o uso de capacetes tipo coquinho.
PARÁGRAFO SEGUNDO - É proibida a participação de veículos com pneus maiores de 36 polegadas e aro superior a 17 polegadas, assim como do tipo tratorado.
PARÁGRAFO TERCEIRO - Veículos transportando qualquer tipo de bebidas alcoólicas ou entorpecentes serão impedidos de participar.
PARÁGRAFO QUARTO – Aconselha-se o uso de dois estepes.
PARÁGRAFO QUINTO – É obrigatório o uso de faróis acesos durante todo o percurso devido a situações de poeira densa.
PARÁGRAFO SEXTO – É proibido trocar de veículo após a largada de Mineiros/GO, sob pena de ser desclassificado.
PARÁGRAFO SÉTIMO – O uso de capacete é facultativo, porém, recomendado.
PENALIZAÇÕES
ART. 27 – Será desclassificada a equipe que romper cercas, trafegar sobre plantações, desrespeitar propriedades alheias, transportar ou ingerir bebida alcoólica, obstruir intencionalmente a passagem de outros participantes, desacatar autoridades da prova, dirigir de maneira perigosa ou fazer manobras arriscadas, tipo zerinho ou cavalo-de-pau.
PARÁGRAFO PRIMEIRO - É proibido trocar de piloto ou navegador sem autorização dos organizadores. Porém, piloto e navegador podem trocar de posição mutuamente, desde que ambos sejam habilitados.
PARÁGRAFO SEGUNDO - Será desclassificada também as equipes que prestarem informações erradas na inscrição, que praticarem atitudes anti-esportivas ou anti-ecológicas, como jogar lixo, insultar colegas ou mesmo membros da organização.
PARÁGRAFO TERCEIRO - Os casos omissos ou duvidosos serão julgados pela comissão desportiva e poderão receber penalizações, que variam de 300 (trezentos) a 1.000 (mil) pontos perdidos.
PARÁGRAFO QUARTO – O veículo que não portar itens obrigatórios ou estiver fora do padrão de segurança, receberá penalização de 300 (trezentos) pontos por item faltando, e poderá ser impedindo de participar. Tais penalizações não desobrigam os participantes de arcar com as despesas e conseqüências de seus atos perante a sociedade e a lei.
PARÁGRAFO QUINTO – O competidor que tiver sua equipe de apoio trafegando entre os competidores, perderá 1.000 (mil) pontos.
RESPONSABILIDADE AMBIENTAL
ART. 28 – Todas as equipes devem estar atentas ao meio ambiente durante todo o rally. Todos devem recolher o lixo, evitar som alto, manter o carro sem vazamentos, respeitar animais e plantas, etc... As equipes que fizerem consertos e regulagens de seus carros devem usar uma lona de contenção embaixo do veículo para evitar o derramamento de fluídos do veículo no solo e nas vias. As equipes que não respeitarem essas normas serão punidas com 300 (trezentos) pontos perdidos e ainda arcarão civilmente pelos seus atos. O evento estará sendo supervisionado por entidades ecológicas e ambientais que garantirão a menor agressão possível ao meio ambiente.
ADENDOS
ART. 29 – Este regulamento poderá sofrer alterações ou adequações que serão divulgados em adendos e publicados no site www.rallyberohoka.com.br .
CASOS OMISSOS
ART. 30 – Os casos omissos que não constarem neste regulamento ou em seus adendos, serão julgados de acordo com o regulamento geral de Rally Cross Country de Regularidade 2010/CBA.
CONSIDERAÇÕES GERAIS
ART. 31 - O percurso do evento será feito em vias públicas municipais, estaduais e federais, privadas, vilarejos, propriedades rurais, etc..., portanto, cabe a cada competidor comportar-se de maneira que o esporte seja visto com alegria e entusiasmo, para que cada vez mais as autoridades e o público em geral sejam apoiadores deste tipo de evento.
ART. 32 - Esta prova, bem como seu regulamento, está submetida ao CDA - Código Desportivo de Automobilismo sob supervisão da FAUGO - Federação Goiana de Automobilismo e FEMTAU - Federação Mato-grossense de Automobilismo.
CBA – Confederação Brasileira de Automobilismo
CNR – Comissão Nacional de Rally
FEMTAU – Federação Mato-grossense de Automobilismo
FAUGO – Federação Goiana de Automobilismo
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